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第2160章 世界纪录世界名画虽迟但到（第4页）

这一点别人可能搞错，但是苏神绝对不可能搞错。

他这是在做什么？

下一瞬间。

苏神却微微睁大了双眼。

因为博尔特下降了一点不平之后反而在弯道上……

变得更快了！

不慢反快？

降低步频怎么可能还快了呢？

当然可能。

尤其是在弯道上。

弯道中每次脚落地时，支撑脚需同时承担垂直支撑、水平蹬地及对抗离心的侧向力。

博尔特如果步频过快会导致单脚支撑时间缩短，肌肉无法完成完整的收缩-舒张周期，力效率下降。

这样的话，步频与离心力的波动周期，因跑道弧线曲率导致形成共振，就可以恰好与弯道离心力的稳定周期同步，避免因“步频-离心力”错位导致的重心震荡。

减少支撑点切换损耗……

匹配离心力变化节奏……

居然是这个。

这个家伙竟然突然把技术做到了这个程度？

这个时候弯道的极即将来临。

弯道极即将解放。

前面就说过。

采取现有的这个技术。

当博尔特度不断增加的时候……

弯道向心力随推进力同步增长。

随着他的度越来越快。

向心力也开始同步增长。

倾斜角度的“梯度控制”！

脚踝——内侧脚踝微微内扣，外侧脚踝保持自然伸展，形成“内侧低、外侧高”的支撑基底。

膝关节——内侧腿膝关节屈曲角度比外侧腿大-°，通过下肢姿态差异强化倾斜趋势。

躯干——从髋部以上整体向内侧倾斜，肩线与地面形成的夹角等于倾斜角，且肩部、髋部、脚踝三点保持在同一垂面。

避免躯干扭曲。

这么做就使得他自己向心力与度的平方达到……高度正相关。

这一波调整直接使得博尔特的梯度调整避免了“角度不足导致离心力失控”或“角度过大导致垂直支撑不足”的问题。

让他利用弯道弧度的能力。

让他利用向心力的能力。

同比增加。

那么他在极区。

在弯道极解放上。

同样就能更进一步。

虽然不可能达到弯道的六秒爆第四阶段。

这可以比他原本的弯道六秒爆第三阶段。

更胜一筹。

这就。

足够了。

“博尔特弯道度爆了，彻底起来了，我的天呐，他一口气就拉开了所有的人！！！”

“这里的度都快的……不像真的！！！”

的确不像真的。

因为很简单，苏神都不用想就知道。

他在这里应该是突破了原本的弯道度极限。

人类的弯道极致数据。